الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

صفحة 5 من اصل 7 الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  الصفحة التالية

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في الثلاثاء 13 يناير 2015, 02:19

حبيبنا  رشدي....مرحبتين  حبابك  أنت  شخصيا  لا  تقطع  حبل الأفكار   بل تؤججها...وكلما تطرق بابا  تعود الذكري والذكريات  ويشتعل نارها..
أوعدك  وأوعدكم جميعا بأنني سأواصل  حتي لو كنت الكاتب والقارئ الأوحد..التاريخ والأجيال القادمة لن  ترحم..
عبدوس

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف الرشيد شمس الدين عبدالله في الخميس 15 يناير 2015, 13:44


أهو وإحنا آعدييييين !!!

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في السبت 17 يناير 2015, 01:03

وأطلب الدبنه علي حسابي..يا حليل سيد الدبنه الأصلي..وود عكود ود كرار وعصملي والجمل وباقي الحلوين للمناسبة أين القبطان الذي يشار إليه بالبنان..
تعودنا غياب الكل إلا هو..جعل الله المانع خيرا..
محبتي
عبدوس..

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف الاء في السبت 17 يناير 2015, 19:55

اكتب ووثق للتاريخ يديك العافية ماف مشكلة لو فى زهمرة مرة مرة مقبولة ويا ريت يكون فى تتبع للسرد وإضافة ، وما تنسوا احفادكم حيجوا يقروا على الاقل تكونوا مرقتوها من ذمتكم والجيل الجديد فطن ودوغرى ولا يخجل من قولة الحق.
---
اقسم بالله علقت قبل ان ارى تعليقك : بأن الاجيال لا ترحم ، بما يعنى التأكيد وللأهمية.

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في الأحد 18 يناير 2015, 04:25

العزيزة ألاء..
مصدقك   والله  من دون  حليفه... دعك من الأجيال القادمه..إبني القبطان عابر  والذي  أصر أن يدرس البحرية... -رغما  عني- وكانت  أمنية  حياته  أن يصير  قبطانا  علي ظهر  أحد بواخر الخطوط البحرية السودانية .. كلما  ألاقيه .  ألمح في عينيه  أنه  يريد  أن  يسألني ..ليه  كده  يا بابا...؟؟؟ رغم إنه شاهد علي العصر  مثلي ..ورغم أنه يعلم أن لا ذنب لي فيما حدث  ولكن  أتفق معك يا  ألاء   من واجب الأجيال القادمة.. أن نترك لهم  تفسيرا..قدر ما نستطيع..
معزتي وأحترامي
عبد الرحمن

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف الرشيد شمس الدين عبدالله في الثلاثاء 20 يناير 2015, 13:51


تسلمي كثيرا درة المنتدي آلاء وكلنا في إنتظار عبدوس وخزانة أسراره التي لا ينضب معينها ...

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف ود كرار في الأربعاء 21 يناير 2015, 01:57

قاتل الله الواتسب والأسكايب قبل كم مده ماعارف كنت طلبت من الاعضاء فى المنتدى التواصل بالاسكايب او طريقه مامتذكره شنو...ولكن أنبرا معارضا للفكره حكيم المنتدى عمنا عبدالرحمن ورفض الفكره ويومها أستغربت لانى كنت أعتقد بان الاتصال بين الاعضاء سوف يكون أكثر... ولكن أكتشفت بان وسائل الاتصال السريع والمسجات والجات قد يقتل روح المنتدى ويضاعف من الحضور والمشاركه....وذلك ماحصل...
نتأسف للعم من المداخله المافى محله دى بس من طول المده ماعرفته أدخل من وين ...

أستميحك عذراً للمقاطعه...واصل متابعنك

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في الأربعاء 21 يناير 2015, 03:15

وقبل  أن  يجف  مداد  كي بوردي لأرحب  بمداخلة  رشدي الأخيرة  فإذا  بي ألمح  مداخلة العزيز  ود كرار  أحد  أعمدة هذا  المنتدي...
يا مولانا  نحن المفروض نطلب الإذن  مش أنتم...عل كل   منور  بيتك ومطرحك علي قول الربان  خالد..
با  أخوانا  وين المقيم - في المنتدي-أبدا - قيطان  أحمد  حدي  يتفقدو يا ناس الواطس اب..
جدو  غتس..ود فراج يطل قليلا ولكن أبدا  يعوض الغياب بمقال رائع نظل نتمسك به في إنتظار درة أخري..
خلونا  نصر  ألا  يفقد المنبر  بريقه..
محبتي
عبدوس

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف الرشيد شمس الدين عبدالله في الأربعاء 21 يناير 2015, 13:57

أولا ألف مراحب بحبيبنا ود كرار الذي غاب وجاب  وهو يحاول بلطفه المعهود أن يعتذر عن الغياب  ... عاذرنك وواثقين منك ...
أما أنت ياعبدوس فأطمئنك أن المنتدي لن يفقد بريقه وفيه أمثالك ونحن مانزال في إنتظارك ... أما أنتم أيها ألأحباب  خالد وأبراهيم خير وأحمد محمد أحمد وودفراج وآلاء وعثمان بخلن  وسيادة المستشار عبد الحافظ وكركب فرجاء لا تنقطعوا وتقطعوا راسنا ... سلاااام .

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف الاء في الخميس 22 يناير 2015, 18:06

ود كرار كيفنك واولادك ويديك العافية رشيد المنتدى .

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف ود كرار في الخميس 22 يناير 2015, 23:34

الاخت الاء... لك التحيه والاشواق ,,,

كبيرنا رشدى...لك الاشواق ....واحنا برضو فى أنتظار سردكم للتاريخ وأنتم شهود على حقبة منه.

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف احمد محمد احمد في الجمعة 23 يناير 2015, 15:46

سلام يا احباب

سعداء بعودتك و الله يا ود كرار و با ريت نشوف الغايبين

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف ود كرار في السبت 24 يناير 2015, 01:07

أخونا كابتن أحمد...الشوق ليكم مطر ولكل افراد المنتدى النشطيين والمشاركيين من تحت البطانيات....

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في الخميس 29 يناير 2015, 07:32

ود  كرار              غيب  وتعال
عمك  عبدوس

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في الجمعة 13 مارس 2015, 07:01

كتب العزيز ابني ود فراج ....................

ماسبق من حديث عن سودانلاين وبالرغم من أنه يتحدث عما يعتريها من تلف إلا أنه قول مزجي ،ويتبدى نقص تمامه في نسبة ما آلت إليه سودانلاين إلى الإنقـاذ دون الدخول في التفاصيل ،فتصير بذلك الإنقاذ متهم مبهم ،ويختفي ورائه أناس لم يكونوا إنقاذيون لكنهم ساهموا في هلاك سودانلاين ،وللمثال وليس الحصر نجد أن تغيير نظام التعاقد مع البحارة بعد مجيء الإنقاذ في سودانلاين تم على أيدي ليست كلها إنقاذية ، للأسف بعض فلذات كبد سودانلاين أسهموا في هلاكها بدافع حب الذات أو لإقصاء نفر من الزملاء لم يكن وجودهم ورأيهم محبذ. ونافلة القول لا يمكننا أن ننسب التهم وسبب الفشل إلى مجهول يسمى الإنقاذ لتختفي الحقائق ولا نعلم أي قرار بالتحديد الذي إنتهى بسودانلاين إلى الزوال.

أنفق معك تماما إبني العزيز....

لن أعيد كلما كتبت- سابقا في هذا المجال- فزوار المنتدي قلة ليس لديهم الوقت ولكن سأحاول أن أختصر لهم ما وودت ذكره.. وفد أطلب منك من اعيد النقاش الي 426 ص ب.

إبني العزيز..الفاهم جدا..لله درك ود فراج..أسمح لي..
سبق أن كتبت وتساءلت...هل كانت الخطوط البحرية تحمل ذرة فنائها عندما قامت؟؟؟ هل تمت سودنت وظائف البر من قبل أن يكون لديها الطاقم المؤهل؟؟ هل كانت الإدارة التجارية بالخرطوم علي قدر المسؤلية التي أنيطيت بها...هل كان هناك فساد مستتر رغم قلة عائده ؟؟..وحتي عندما أسندت الإدارة التجارية في بورتسودان لبعض ممن خدموا في البحر لسنتين أو أقل !!!... وحتي عندما أوكلت إدارة الشركة لبعض القباطنة منهم من عمل لسنة واحده أو تزيد قليلا كقبطان ومنهم من عمل لسنتين أو اقل قليلا.. ..وتلاهم بعد ذلك مدير شئؤن العاملين ثم المهندس الكهربائي ثم كل من شعر بأنه قادر علي إدارة الدفه..يسارا كان أم جنوبا..شرقا ام غربا...
تخريمه.. سمعت أن أحد القباطنة-لا داعي لذكر إسمه وهو من رواد المنتدي ..تساءل هل تعلمون من هو مديري العام الذي أتلقي منه التعليمات؟؟...هو من كان ييدل لي لمبة حمام غرفتي إذا أحترقت...
الخطوط البحرية يا صديقي كتبت وصيتها ما بين العام 1976 و1977 عندما قررت بناء 6 بواخر دفعة واحده..وبمواصفات واحدة ..حددها رجل واحد..غاب عن البحر لأكثر من تلات عقود...
وعندما عرضها للموافقة شكلت لجنة فنية بخبرة سودانية مستشارها الهندسي -أبحر لستة أشهر فقط - تخرج قبل أقل من عام..ومستشارها البحري لم يحصل له الشرف حتي أن يكون قبطانا ليوم واحد لباخرة ..-في ذلك الوقت-
ولكن أقول لك بكل الصدق...

وكما ذكرت أنت..أنا شخصيا عاشرت الخطوط البحرية لأكثر من 45 عاما ..أعرف عنها أكثر مما أعرفه عن أفراد أسرتي وفي سبيل الخطوط البحرية أهملت أسرتي- ولست نادما-
..فقد كانت وظيفتي- في ذلك الوقت – مثل الفريك لا تقبل الشريك ...
صحيح البواخر كانت جديدة..وبمواصفات كنا نحتاجها قبل بنائها ولكن..تغير الحال بعد أقل من عام... وكان من المفترض أن تكون النظره للمستقبل لا الماضي..عالم البحر مثله مثل كل الصناعات بنبغي أن تفكر في الغد وما بعد الغد وأنت تخطط لليوم.. هل تعلم كم صرفنا علي صيانة ثلاجات الفواكه والتي لم نحملها غير مره أو مرتين..ثم تنوكة الزيت ..ثم عنابر المواد المتفجرة.. ثم صيانة حامل الحاويات الإليكتروني ولم نستعمله ولا مرة واحده ؟؟ لكن وجوده كان ضروريا جتي تزور بواخرنا ميناء نابلي ..وللعلم لم تزرها بواخرنا السته –ما عدا النيلات- إلا مرة واحدة.....
- ديفا- .. وما ادريك ما ديفا..مهندسو UMS... ..ثم مهند ال الإليكترونات وتأهيلهم والصرف عليهم وأكتشف ولاة أمورنا أنه لم يكن لهم داع أصلا....
دعني أخرج بك من سياق الحقائق المره إلي طرفة حقيقة أشهد الله عليها...
عندما إستلمنا دنقلا في العام 1979 ..كنت ضابطا أول..ونحن علي وشك الإبحار جاء إلينا المدير الفني المسئؤل..قال لا يمكن أن نبحر لأن مهندس الإليكترونات يرقض السفر إلا إذا تمت كتابة وظيفته أعلي باب الغرفة التي يشغلها..وكان مكتوب عليها ضابط إحتياطي .
للحقيقة لم يخصص الإخوة اليوغسلاف غرفة لهذا المهندس ولكنهم خصصوا غرفة للكهربائي..
وإذا بي المح أن المدير الفني-بنفسه- وهو كبير قوم- يركض إلي الورشه ..
وأنتظرت الباخره وعليها المرشد لأكثر من 3 ساعات حتي يأتي المدير الفني ينضح عرقا ..فرحا حاملا اللافتة!!!! يصيح بي أين النجار ؟؟؟حتي يقوم بتركيب اللافته علي باب غرفة مهندس الليكترونات...!!
قلت له وأنا أسف...معذرة النجار مشغول بإمور اكثر أهمية...
بعد عدة أشهر إتضح للجميع إن ما صرفته الشركة لتأهيل 6 من مهندسئ الالكتروتات وكل أجهزة تسيير الماكنات الرييئسه والمساعده كان وهما في وهم..وكان لا داعي له...أه لو كنت أفهم قليلا من الهندسة في ذلك الزمان...كما أضطررت أن أتعلم اخيرا..أخيرا جدا..لأني لو كنت أفهم لقلت لمهندس الايكترونات واعتقد إن اسمه محمد المصطفي.. ..علك ما سافرته حريقه فيك سنسافر بدونك وقلت للقبطان هيا نبحر الماكنة جاهزة تماما..
الغريبة أنني تعلمت كل ذلك من صديقي اللدود الباشمهندس محمد المصطفي عبد القادر..
هذا مع إحترامي وتقديري لمهندسي الايكترونات الذين أحببتهم وتعاملت معهم أخصهم بالذكر الباشمهندس إسحق –السحوق اللحوق- والباشمهندس عصام والمرحوم جلال..ومعذرة لمن فاتني ذكرهم....................................
تخريمه..
لا زلت أذكر ذات مره وأنا قبطان..جاءني ضابط لاسلكي-هو عزيز علي..لا داعي لذكر إسمه- قبل مغادرة الباخرة الميناء -لندن علي ما اذكر-..سألني متي نسافر ؟ فلت هذا المساء بإذن الله..قال لا يمكن ! قلت لم ؟؟ قال لأن زوجتي بالمستشفي ولا بد أن أبقي معها حتي الغد..
قلت له مع أمنياني الخالصه لزوجتك بالشفاء ولكني سأبحر بك أو بدونك..متي ما كانت الباخرة جاهزة للإقلاع..قال لي لن تسمح لك السلطات..قلت له هذه مشكلتي يا صديقي
..إهتم أنت بزوجتك وأترك لي أمر الباخرة والسلطات.....
وغادرت الميناء بدونه..
- ولا زال صاحبي فاغرا فاهه



ما علينا نعود لنواصل..
عارف مافي زول بقرا ولكني سأكتب...
إمكن عشان عارف ما في زول بقرأ !!!
أول من أجرم في حق الخطوط البحرية هو مرشدها وربانها المرحوم إسماعيل بخيت-رحمه الله رحمة واسعه..
ترك كل شئ للقبطان مهنتش..وبشنك..
ووثق فيهم ثقة عمياء... وإستقلوا هذه الثقه وعملوا من أجل مصلحة بلادهم-في ذلك الوقت-
بنوا ستة بواخر دفعة واحدة بلا عطاءت...وبمواصفات أملاها عليهم مهنتش وبشنك وبالتش...وبسرتش...
وبقيمة تريو علي الأربعة عشر مليون دولار لكل باخرة في ذلك الوقت..تدفع علي أقساط...
لو طرح بناء البواخر -ذلك الوقت- في عطاءات من المؤكد كانت تفوز به كوريا او الصين..ما كانت هناك مقاطعه وكانت حتي امريكا كانت تتمني لو تم ذلك..
وتم بناء البواخر...وللحقيقية والتاريخ..كان أحسن عمل قامت به إدارة شئون الموظفين- أخصهم بالذكر المرحوم حسن محمد صالح إنهم قاموا بإعداد العدة وتجهيز الكوادر لملء كل الوظائف من عمال ماكنه أو سطح..و لكن كان هناك فائض عمالة في صغار الضباط والمهندسين وتلك هنة اخري.. قد تغتفر..
الكل كان يعلم إستحالة ذلك..ما الضرر البواخر مرهونه وسعر الباخرة يزداد كل يوم...
وجاءت النقابة لتكمل الدمار..فمن خلاف تافه بين المدير ورئيس مجلس الإدارة..وحصلت دربكه كان نتاجها..أزيح المدير العام ..السيد صلاح وولحق والناريخ كان عفيفا شريفا..ليس له دراية بالبحر لكنه كان امينا مع نفسه..إداريا فالحا..
وجاء عمنا بحيري...لا يحق لي ان أتكلم عنه-كخبير مالي- ولكن ما يعنيني في أمره إنه هو الذي أشار لمجلس إدارة الخطوط البحرية أن تتوقف عن دفع أقساط البواخر السته لليوغوسلاف بحجة الذهاب لنادي باريس !!!!
وهنا بدأت الطامة الكبري وبدا عهد سودان لاين الزاهر المزيف المظلم....حتي زوالها.. وما فتئنا نبحث عن ال escape goat
فقد ترتب علي عدم دفع الأقساط في ميعادها حدوث الطامة الكبري...التي كانت قاصمة الظهر وحي حجز اليوغوسلاق علي البواخر السته حتي دفع كل مبلغ المديونية المتبقيه..
ونواصل..............

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف Ibrahim Kheir في الجمعة 13 مارس 2015, 08:40

العزيز ابداً عبدوس:
لم يكن لى الشرف بالعمل فى سودان لاين فقد امضيت كل
سنوات خدمتى فى البحرية فى ناقلات البترول.
يصادف هذا الشهر ربع قرن من الزمان على طلوعى من البحر
وبدء حياة جديدة هنا فى كندا، وأذكر فى محادثة هاتفية مع العظيم
أبو صبا حينما ذكر لى بأننا فقدنا وظائفنا فى البحر بمجيئنا الى
هذه البلاد٠
كان ردى بأننا فقدنا البعض وربحنا البعض كما يقول أهلنا الكنديين:
You loose some You win some
لقد إثتثمرنا فى أولادنا بأن وفرنا لهم حياة أفضل وتعليماً أرقى.
ويكفينى فخراً عندما أري إبنى أحمد (حفظه الله) يحزم أمتعته
ومغادراً الى ألمانيا حيث رئاسة شركته لحضور مؤتمر أو جتماع
رؤساء أقسام أفرع الشركات خارج ألمانيا.
أشعر بالغبطة والسرور بأن تضحيتى بالعمل فى البحرية لم تذهب
هباءً.
عزيزى ابوعبدة أرجو أن تسلط بعض الضوء على السيد مكى
السيد على، رئيس مجلس إدارة سودان لاين قبل اسماعيل بخيت.
رحمهم ألله اجمعين فقد كان لى موقف سأحكيه لكم قريباً بإذن ألله.
جدو الصغير.
12.03.2015
20:39:11

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في الجمعة 13 مارس 2015, 23:53

العزيز  أبدا  أبو  خليل..معزتي  وشكري لك بالتكرم بالتعليق..
مضي قطار العمر  يا  جدو  وليس لنا أن نتحسر  فقد عشنا  في  زمن جميل  لا نملك إلا أن نشكر من  هيأءه  لنا..ولكننا  نتحسر  لماذا  لم  يتواصل العطاء..ونريد أن نفد الأسباب  حتي لا  تتكرر الأخطاء.
لأبنائنا  علينا  حق  أن نوضح لهم  لماذا  ذهبت الخطوط البحرية السودانية العملاقه..
نحن كنا -شئنا  ام أبينا- جزء  من نهضتها وساهمنا  -شئنا ام أبينا-في كوبتها ...بصمتنا عما يدور  رغم  قلة  حيلتنا...
سنواصل السرد  مع أجمل أمنياتي لأحمد ورفاقه بالتوفيق والسداد..
محبتي
عبدوس
إضافة..حسب علمي أن مكي السيد علي لم يك رئيسا لمجلس الإدارة..ولكن -وحسب ما سمعت-  إنه كان مديرا عاما ..رغم علمي أن  أول مدير كان  يوغسلافيا  هو فوشكا  جاء بعده بشنك  ثم السيد  يوسف بخيت عربي ..-حسب ما أذكر.. أما اول رئيس مجلس إداره كان السيد عبد الله عبد الوهاب  خلفه السيد العزيز  إسماعيل محمد بخيت حبه..
يا  جدو  أنا  عجو ز  لكن  ما  قدر  ده ...ديل ناس كانو دفعتك..الله يطول في عمرك ويخلي ليك أحمد وأخوانه..


عدل سابقا من قبل عبد الرحمن الزين2 في السبت 14 مارس 2015, 02:15 عدل 3 مرات

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف osman abdel rahman في السبت 14 مارس 2015, 01:45

سلام قبطان عبد الرحمن
 رغم عدم الأستقرار في الشبكه برضو حضور و متابعه لحال الخطوط عبر ما تكتبه عنها لأنها كانت و مازالت تعني لنا الكثير
سلامي و تقديري
عثمان بخلن

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف ود فـــــراج في السبت 14 مارس 2015, 13:10


عمنا العزيز...الكابتن عبد الرحمن الزين
متعك الله بالصحة ...

بدءً أسوق حديثي إلى القباطين السودانيين الشباب وأستفهمهم عن سبب عزوفهم عن المشاركة بالرأي في هذا المنتدى....؟؟؟ ، الكابتن عبد الرحمن الزين علم من أعلام البحرية السودانية وقد فتح قلبه لكم يتحدث حديثاً شفيفا ، شجاعاً لا غرض له سوى التعلم من أخطاء الماضي ، وحتى نتعلم من أخطاء الماضي لابد لنا من التألم من سرد التاريخ ، وهاهو الكابتن عبدالرحمن قد تكبد ألم ذكر التاريخ وبواطن سواده لتستوعبوا أنتم ولا تكرروا خطأ الأجداد.

لم يكن مغزى عمنا الكابتن عبدالرحمن هو التجريم أو التأثيم ، لكنه حديث الأب لأبنائه الا يكرروا الخطاء. وهذا لأن فعل الخطأ الكبير الذي يودي بمستقبل أمة للمرة الثانية فيه من الغباء والحماقة قدر كبير.

حظي هذا البوست بمشاهدة كبيرة ، ويعني هذا الأمر أن المتابعين كثر ، لكنهم يمتنعون عن المشاركة بالرأي. إنه من المخجل أن يأتينا شخص في قامة الكابتن عبد الرحمن الزين ليتكبد مشاق سرد الحقائق والتاريخ بينما يقابل هذا الأمر بالتجاهل وكأن الأمر لا يعنينا.......لن تبحر سفن سودانلاين رافعة العلم السوداني وزائرة لموانيء العالم ونحن نحمل هذه الروح السلبية والذاتية....إتحدوا يا قباطين ويا مهندسين ويا بحارة ضد الفساد حتى يعيش أبناؤنا حياة كريمة فيها عدالة إجتماعية وفرص عمل مكفولة للجميع.....

نقف إحتراما وتقديراً للكابتن عبدالرحمن الزين ونرجو منه أن يواصل سرده الشيق والذي يمس عصب المشكلة وينير للأجيال الدرب حتى لا نكرر أخطاؤنا ونصير مضحكة للأمم.....

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف خالد عبدالحميد في الأحد 15 مارس 2015, 07:34

حضــــــــــــــــــــــور

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف احمد محمد احمد في الأربعاء 18 مارس 2015, 02:47

سلام يا احباب

اخيرا وضع كابتن عبد الرحمن النقاط على الحروف و لم يترك لنا شيئا نضيفه ..

تأكيدا لموضوع الاسعار العالية التى بنيت بها البواخر .. وقع فى يدى تقرير تقييم (valuation) قام به بيت خبرة بريطانى - كما اعتقد - للخطوط البحرية السودانية فى العام 1984.

اعد بيت الخبرة التقرير بناء على طلب بنك التنمية الاسلامى و الذى كانت الحكومة (او الشركة) قد تقدمت له بطلب دعم او تمويل (او ما يشابه).

باختصار كان تقييم بيت الخبرة لقيمة الباخرة فى عام 1984 حوالى 4.5 مليون دولار ...

اترك لكم حساب الاهلاك فى فترة الاربع سنين للوصول للقيمة الحقيقية للبواخر فى سنة البناء ..

ارجو ان يعذرنى الاخوة فقد اطلعت على التقرير قبل اكثر  من خمس عشرة عاما وقد لا تكون الارقام دقيقة و لكنها بالتأكيد ليست بعيدة عن ما ذكرته.

رغم ان ما ذكره التقرير قد يعطى انطباعا بان الذين قاموا بتوقيع اتفاقية البناء قد وقعوا فى اخطاء ناتجة عن عدم الخبرة او اخطاء هواة الا ان تحرى الصدق يحتم علينا ان نذكر ان هناك عدة عوامل تؤثر فى تكلفة بناء الباخرة منها شكل التمويل - الحوجة - توفر البدائل - اسعار الحديد الصلب وقتها .... الخ.

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف عبد الرحمن الزين2 في الأربعاء 18 مارس 2015, 03:56

القبطان العزيز   كابتن  أحمد..صدقني أسعدتني مداخلتك  وكنت أتمني  أن   أورد القيمه الحقيقيه للبواخر في ذلك الوقت..وجدت  نتفا  هنا وهناك... ولكني كنت متأكدا بان بواخرنا بنيت  بتكلفة عالية.. بل مبالغ فيها...وأسفي  إن  هذا ما  يحدث  هذه الأيام  وبصورة  أفظع..  فتش عن المستفيد...وكفانا  سذاجة  وطيبه..... إلي متي  ؟؟؟؟؟



لكن دعني  أولا  أرد علي إبني العزيز ود فراج.
.............................................
حبيبنا   وعزيزنا  ود  فراج..العزيز ابدا..
أسعدتني كلماتك الراقية  بقدر ما أخجلني  شكرك وتحياتك العطرة  لشخصي الضعيف..
وبقدر ما هزني مقالك  ترددت لعدة أيام  عن الرد  خشية مني أن ....لا أوفيك  حقك....(النقط حتي لا تدخل أن علي لا ..).
لله درك كلمات  صادقه  من  إنسان  صادق  ..لم نتح له حتي أن يصبح قبطانا   علي  سنار أو أركويت أو الجزيرة أو كردفان.. دعك من شندي ومريدي ونيالا وأم درمان... دنقلا..الأبيض..الخرطوم..دارفور  ..مريدي..القضارف...بل قد يكون أنه كان   يمني نفسه أن يصبح  إبنه ود محمد فراج  قبطانا علي الباخرة   مدني  أو جوبا أو زالنجي أو حلايب أو القطينة.. ...تماما كما كان يؤمل ويرجو ويتمني إبني   عابر عبد الرحمن الزين..
من أجلهم  يا  صديقي- ود فراج - لزاما علينا  أن نوضح لهم  لماذا...ولا  نبرئ  أنفسنا  كما  أردد مرارا..
ولن نلق اللوم علي أحد  فكل حاول  ولهم علي الإقل إجر المجتهد...
لو نجحوا  لما  أل  الحال  إلي ما نحن  فيه..وعليه من الواجب ومن حق الأجيال-علينا- أن يحاولوا  -علي الأقل- ألا يقعوا في نفس الأخطاء..
كما قلت يا  إبني – لله درك- ليس القصد  أن نلوم  أحدا...ولكن  قطعا  هناك أخطاء..سأحاول أن أوردها..ولكن
أعذروني  أعرف أن السرد الجاف لن يجد من يطلع عليه...عليه سأجد نفسي مضطرا  أن أسرد بعضا من الذكريات  ...علي الأقل لأنشط
ذكريات بعضا ممن عاصروني..عسي  أن تمن علينا أقلامهم  بما   خفي.. ويتذكروا  .فالذكري  تنفع المؤمن...
محبتي ومعزتي وتقديري  
ونواصل...التحية لكل المتداخلين جدو والباشمهنس عثمان قبطان احمد أخصهم   الأدمن العزيز  الذي أتاح لنا  هذا....أين رشدي..
عبد الرحمن

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف Ibrahim Kheir في الأربعاء 18 مارس 2015, 06:43

الحبيب عبدوس:
(الحقيقة طلعتنى بره الجنة وسقطها)
عملتنى دفعة عمنا مكى السيد على رحمه ألله!!!
بدءت أفكر فى انى ابحرت الى شمال القارة الأمريكية مع إبن بطوطة الذى يقال انه اول من إكتشف القارة الأمريكية ولس كلومبوس، خاصة اخوننا العرب فى امريكا كان يحتفلون بيوم كلومبوس بأنه يوم إبن بطوطة. أما كلومبوس  الذى انتهت رحلته غرباً الى ساحل كوبا (اصلو البوصلة بتاعته كانت مفوتة، وقبض الجو بانه اكتشف امريكا).
عليه يمكن جدو الصغير كب الزوغة من ابن بطوطة وجاء كندا و(كسر رُكبة).
حبيبنا عبدوس خف على شوية انا تنازلت لك عن لقب جدو الكبير تقديرا واحتراماً لعوامل كثيرة فأنت كبير المنبر بلا منازع. بعدين انت ما تقصر وانا ما بفسر.
واصل الحكى وكلى آذىن مفتحة.
دمت لمن يحبك.
جدو الصغير.
‎Tuesday, ‎March ‎17, ‎2015
18:41:10

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف ود فـــــراج في الأربعاء 18 مارس 2015, 12:51

السادة الكرام ...
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

المحترم كابتن احمد ...ليك وحشة وعوداً حميداً....

عمنا الكابتن عبدالرحمن ...كل ما قلته في شأنكم تستحقونه ، فأنتم تأخذون أمر الحضور إلى المنتدى والبقاء فيه وسرد تاريخ بمحمل الجد ، وأعلم أن البعض لا يعطي الأمر أهمية ، ويمضي لحال سبيله ولسان حاله يقول مالي والقراية أم دق. لا يهمه الوطن ومصلحته طالما يصرف راتبه كل آخر شهر وبيته آمن. وأعلم أن الأمر قد يعرضكم لعتاب الأحبة وأنتم في غنى عن كل ذلك. فكيف لا أقول شكراً لمن تكبد المشاق وقدم إلى المعلومة قاصداً الخير وهم الوطن أن ينصلح...!!؟؟

بارك الله فيكم كابتن احمد وكابتن عبدالرحمن ..وقد جلسنا مستمعين وكلامكم مفيد وشيق ويوضح كثير من الأمور. وإني أعتبر حديثكم هو أفضل ما جاد به هذا المنتدى فهلا واصلتم ...؟؟

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

رد: الخطوط البحرية السودانية ص ب 426

مُساهمة من طرف الرشيد شمس الدين عبدالله في الأحد 22 مارس 2015, 12:19

واخيرا جدا أراد الله لحبيبنا عبدوس أن يواصل الحكي النزيف ... تماما كمن يضع الملح علي الجرح ومن ألأقرب منه للأحداث ليحكي ؟؟؟؟؟ لقد عاصر كل العهود في سودانلاين وليس ذلك لكبر سنه فقط ولكنها أقدار الله تتري دون مانع ....
لاأريد أن أقطع الحكي وقد بدأ ينهمر كالمطر أينما وقع نفع .... فقط أعتقد أن إرادة الله الغالبة لو كانت تريد الخير بسودانلاين لما حدث الإختلاف بين الأعمام العظماء إسماعيل بخيت وصلاح عمر  لهما الرحمة والدعوات أن يسكنهما الله أعلي عليين مع الشهداء والصديقين  فقد شكلا إبان إتفاقهما  ثنائية مميزة شكّلت مجدا لسودانلاين لاخلاف عليه .... أما وقد أراد الله للخلاف أن ينشأ بينهما فكان طبيعيا أن تنقسم القاعدة كلها بينهما لعظمتهما ويجد كل منهما مريدين .. ولكن لأن المرحوم صلاح عمر كان أثناء الصراع في موقع الضحية فقد إنحازت له الأغلبية الغالبة وليس في الأمر عجب ولذلك كان موقف النقابات حينها معبرا بصدق عن القواعد ... ورغم أنني لم أكن عضوا في مجالس النقابات حينها إلا أنني قطعا كما الأغلبية الغالبة كنت في صف المرحوم صلاح عمر لأن ظاهر الخلاف كان حينها نقل صلاحيات المدير وبالتالي إدارة الشركة من بورتسودان إلي  الخرطوم ..... هناك تساؤل مهم أرجو أن يواصل عبدوس محاولة الأجابة عليه وهو دور السيد علي عبدالرحيم  حينها فقد كان رئيس اللجنة التي أوصت بتلك التوصيات التي قادت للصراع بين رئيس مجلس الإدارة والمدير العام وقد كان المرشح الأوفر حظا لتولي منصب المدير العام بديلا لصلاح عمر لو نجح مخطط تمرير التوصيات التي صاغها هو شخصيا ... ثم  وجاء زمن بعدها أصبح علي عبدالرحيم وزيرا للنقل في بدايات الإنقاذ وصنع فيها  هذا الوزير ماصنع الحداد في سودانلاين .... هذا دور مهم ينبغي عدم إغفاله ونحن نوثّق للتاريخ ... ونترك لعبدوس مواصلة  الحكي ...


عدل سابقا من قبل الرشيد شمس الدين عبدالله في الإثنين 23 مارس 2015, 12:35 عدل 1 مرات

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل

صفحة 5 من اصل 7 الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  الصفحة التالية

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة


 
صلاحيات هذا المنتدى:
لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى